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正文
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《平远名人传略》四：民国交通部长曾养甫（05）（05）曾养甫与滇缅铁路 这是一段鲜为人知的历史，几十万人从四面八方汇聚到一起，为了赶筑一条路，数不清的人献出了生命。1937年抗战爆发前，国民党交通部次长曾养甫就意识到，如果沿海口岸不保，中国将失去外援，陷入危险境地。必须尽早铺设一条从西南向外与国际联系的通道，这就是后来以悲壮和惨烈镌刻在中国抗战史上的滇缅铁路的修建。 由于抗日战争日益的危急，滇缅铁路的修建终于提到了国民政府的日程。然而对于当时的云南省政府和滇西百姓来说，出动三十万的劳力，供应三十万人的吃粮问题，却是一个颇为艰巨的任务。不仅如此，数万的工程技术人员和铁路民工，还要面临恶性疟疾的死亡威胁，这一切，连同越来越危急的抗日形势，一同摆到了滇缅铁路工程局和滇西百姓的面前，滇缅铁路的修筑注定要多灾多难。 曾养甫自1940年中出任督办日起，奔走财力、 物力、 人力可谓头绪百端，常是席不暇暖。犹每抽时亲临工地沿线视察，抚慰民工，甚至过问民工伙食，无车处要步行几公里，宵盱之勤，人所共钦。
（注：我曾经提议，平远中学应该以有曾养甫这样的校友为荣，应该组织校友募资为他塑像，让平远的青少年们，认识他，了解他，曾养甫是平远青少年最应该学习的平远娇子！ 在民国人物的回忆录中，有人这样回忆评价他：曾养甫同志，是广东人，在中央党部和政府中工作很久的同志，这一次派回广州担任市长。在广东党的同志，大体要以他为中心。过去我们不相识，但民国廿年左右，忆鲁涤平任浙江省主席时，杨绵仲财政厅长，曾养甫好像是建设厅长。 有一次杨绵仲回到南京，在一个少数宴会中，有人问杨绵仲：「曾养甫何如人也？」杨说：「杨绵仲加吃酒醉，等于曾养甫」。杨自视以为他自己系最有担当有冲劲的人物。彼认为曾养甫且过之。所以我心目中知道曾系一位骨头硬、有担当、自信强、有冲力的同志。 我们在广东，相往还不久之后，有一天他来看我，他同我单独谈话，他说：「健群儿，你晓得我在中央办组织工作，最早也最久。我很少佩服人，近来我觉得你还不错；假如你能够不和我掣肘捣蛋的话，我可以完全配合你的工作」。我说；「养甫兄，你是广东人，我是外江佬；我当然希望你们在地方立脚生根，有很好的成就。我在中央有工作，任务大致达成，卽回中央，那有和你牵制妨碍的道理？」从此以后，他眞的一切赞助配合我的工作。他性情豪爽，确能表里如一；我当然更只是一心在工作方面，谈不到有任何丝毫自私的偏见。
浙江档案馆有一文《民国时间的实干家—曾养甫》，可惜一时无法看到全文。）
最后缅境军事失利，铁路各处段仓皇撤走，犹自坐阵腊戍督运仓库物资，及至烽火在望，才怆然驰回。 自此，滇缅铁路一如弃婴，抛尸荒野，无人关注。 建国后有人自边地来，说云县至滚弄等地铁路旧址部份作公路用，部分经过垦殖，部分已杂树成林，大小隧道则是狐纵免穴荒莽难辨矣。 但这一不幸早天弃婴，其孕育及分娩是经过极大阵痛的，其修筑工程之艰巨，超乎滇缅公路。 铁路长800多公里，比公路少l00多公里，但土石方数量则超过公路一倍。 困瘴厉及工伤死亡人数也多于公路。 总投资达7000万美元，在当时是一笔来之不易的美国贷款。 中央对滇缅铁路的期望急于星火，最高统帅部经常过问，迫使交通部不能不采取紧急措施，于1940年改组滇缅铁路，撤销工程局改设督办公署，派曾养甫为督办。 曾养甫，广东平远人，北洋大学毕业留学美国，归国后任广东省建设厅长等职，及后到交通部任职交通部长。 曾氏接任后，该督办公署于弥渡 （居全路中心），首先礼聘中外专家十余人组成顾问机枸，并增设帮办 2人（原局长杜镇远以帮办兼总工程师），会办3 人，为股肱辅助，皆国内路政干员，同时，将原工程局所设科室扩大为处，并添设机构，计有：顾问室、工程师室、秘书室、 总务处、 粮管处、 会计处、 出纳处、 警备处、司法处、 行车效率工程处、 运输处 （拥有大小车数百辆）、 卫生处（于每一工程处设有铁路医院、 各总段有医务所），后又增设征工处，另有路警总队（下设四个大队，每一工程处配备一个大队）、军法执行总监部、 材料厂、 材料库、 无线电台及职工福利之生活物资供应社等十几个单位。 处以下设科，股。 在外尚有驻腈成、昆明、 重庆等地的办事处，可谓组织庞大完善。 中国银行随公署及各工程派出营业所，为财会收支提供方便。 确定全路四个工程处驻地,第一工程处驻该弄;第二王程处驻云县，第三工程处驻弥渡，第四工程处驻禄丰。 就是基层处段也力求充实健全，如第一工程处王段艰巨，就由会办张海平兼任处长。 可谓人材济济，荟一时之盛，据说当时国内的铁路权威人士均为曾氏罗致无余。
曾养甫在浙江省任内的题字： 评论
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