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《平远名人传略》四：民国交通部长曾养甫（02）（02）曾养甫的简历 （广州图书馆版）： 1898年 生于广东平远县，名宪浩，字养甫。在父亲曾玉如指导下，幼年受过良好学校教育。 1917年秋 考入国立北洋大学预科，两年后升入本科矿冶系，1923年毕业。同年秋自费赴美国匹兹堡大学研究院学习，曾当选匹兹堡中国学生会会长，后来还成为国际学生会会长。 1926年春 获硕士学位后回国，先后担任广东石井中央兵工试验场筹务处主任、厂长及国民党广东巡视员、广东国民运动委员会委员等职。 1927年7月 任广东省政府委员兼建设厅长、广东省党部执行委员等职务。 1928年 出任国民政府建没委员会副委员长，负责整顿企业、开办电厂，创设煤矿、设置电台。 1929年 当选为中国国民党第三次全国代表大会中央执行委员，后连续当选为国民党第四、第五次全国代表大余中央执行委员。 1932年 出任浙江省政府委员兼建设厅长，同时兼任浙赣铁路理事会理事长和建设钱塘江大桥及改良蚕丝两委员会主任委员。 1935年 调任铁道部政务次长兼新路建设委员会委员长，负责修建的西南五省(湘、川、黔、粤、桂)联络干道，在抗战中发挥重要作用。 1936年 出任广州市市长，兼黄埔开埠督办公署督办。 1937年 在担任广州市市长的同时，出任广东省政府委员兼财政厅厅长，还兼任军事委员会西南进出口物资运输处主任。任内创办湘南煤矿局，解决了战时西南大后方燃料紧缺的问题。 1939年 任滇缅铁路督办公署督办。为瘴气所伤，左肢行动不便。 1942年12月 出任国民党交通部部长兼军事委员会工程委员会主任委员。一面致力邮政、电信、改善公路等交通通讯建设、一面承担建筑飞机场的重任。 1945年 赴美治疗左肢僵硬和脑部麻痹，此后长期养病。 1962年 定居台北。 1969年8月28日 病逝于香港。 （百度版）：曾养甫 １８９８年生，广东平远人。原名宪浩。1923年天津北洋大学矿冶系毕业，赴美留学深造，入匹兹堡大学研究院，获矿冶工程师学位。1925年初回国参加国民革命，任国民革命军总司令部后方总政治部主任。1927年后任南京国民政府建设委员会副委员长。1929年3月当选为中国国民党第三届中央执行委员。 后任国民党海外党务委员会委员，侨务委员会常务委员，管理中英庚款委员会董事，国民政府委员会委员长行营公路处处长，国民党中央党务学校副主任。1931年12月继续当选为国民党第四届中央执行委员。1931年12月任浙江省建设厅厅长。 1934年发起兴建钱塘江大桥。1935年任铁道部政务处长兼新路建设委员会委员长。是年11月受陈立夫秘密委派部属谌小岑寻找同共产党接触的渠道。12月当选为国民党第五届中央执行委员、国民党中央国家经济建设委员会委员。翌年夏以国民党方面代表在南京相继同中共代表周小舟、张子华进行初步会谈。 1936年后，任广州特别市市长、黄埔开埠督办公署督办兼广东东省政府财政厅厅长，1938年后，任滇缅铁路督办公署督办、交通部部长兼军事工程委员会主任委员。曾督办修筑滇缅国际公路。1945年后，任国民党政府立法委员。1949年去香港。 1969年8月28日在香港病逝。 （平远版）：曾养甫（1898-1969），名宪浩，字养甫，以字行。平远县东石镇双石村人，早年在平远时读东石镇义方小学、平远中学堂（即今平远中学）。民国六年（公元1917）秋考入国立北洋大学（今天津大学）预科。两年后升入本科矿冶学系，民国十二年（公元1923）夏季毕业。同年秋，自费赴美，入匹兹堡大学研究院深造。功课之余,在矿场实习,又在油漆厂任化工技师.曾任匹兹堡中国学生会会长，国院学生会会员。民国十五年（公元1926）春得硕士学位，回国时，正值国民政府统一广东，准备北伐，曾养甫便到广州，任中央兵工试验厂筹处主任，后任厂长，专门制造迫击炮，以充实革命军兵器。在此期间他还兼任国民党中央党部组织处干事，及广东省党部青年科科长。七月，国民党政府誓师北伐，曾养甫奉命兼北伐军总政治部后方留守处主任，仍驻广州。 曾养甫于民国十六年（公元1927）出任广东省政府建设厅长。次年二月十三日，国民政府定都南京，成立建设委员会，由张静江任委员长，曾养甫任副委员长。三年之间，整顿、扩充了首都及戚墅堰两间电厂；创办了淮南煤矿；设置无线电台30座；筹建上海真茹国际电台等，均引进国外新技术，改进管理办法，效益不小。民国十八年三月，中国国民党召开第三次全国代表大会，曾养甫被选为中央执行委员。嗣后，在民国二十年（公元1931）和民国二十四年（公元1935）召开的第四、第五次全国代表大会，曾当选为中央执行委员。 民国二十一年（公元1932），曾养甫奉派为浙江省政府委员兼建设厅长，同时兼任浙赣铁路理事会理事长，建设钱塘江大桥委员会及改良蚕丝委员会两会主任委员。他就任后，把开辟道路列为建设首要。民国二十二年夏秋间，国民政府决定修筑浙闽公路浙江段，限期半年完成。这段公路山岭重叠，施工困难。曾养甫赴工地督建，终于依期开通到枫岭。对浙江蚕丝技术之改进，市场扩大，亦有成效。 民国二十五年（公元1936）秋，两广归政中央，曾养甫调为广州特别市市长（类似今直辖市的一部分职权），兼黄埔开渠督办公署督办。民国二十六年，任广东省政府委员兼财政厅厅长，复兼任军事委员会西南进出口物资总运输处主任。当时日军侵华日急，战事已无法避免。曾养甫预料，抗战军兴，海口被敌封锁，西南大后方之燃料，将感缺乏，乃于民国二十五年返粤之初，创办湘南煤矿局，开采杨梅山、资兴两煤矿。当时经济部长翁文灏，以地质专家身份，认为湘南矿源缺乏，无开采价值，建议停办。曾养甫以本人为矿冶专家，且富有采矿经验，遂不顾一切，毅然进行，结果，矿藏丰富，煤质也好。在抗日战争期间，粤汉、湘桂、黔桂各条铁路及后方各省的工业用煤，均赖某供应。 民国二十八年（公元1939），日寇深入华南，妄图断我后方运输命脉。中国政府为另辟国际通路，特派曾养甫任滇缅铁路督办公署督办。中缅边境，崇山峻岭，悬崖深谷，气候无常，施工人员爬山越岭，凿路架桥，工程艰巨。曾氏不避艰辛，亲率员工勘测施工，使他左肢不适，变成痼疾。铁路施工未及半年，仰光沦陷，中国国际通道乃完全断绝，筑路工程亦告中辍。民国十三年（公元1924）十二月，曾养甫由云南回重庆，己感左肢麻痹。旋奉命出任交通部长兼军事委员会工程委员会主任委员。一面致力邮政、电信，改善公路等交通建设，一面毅然承担构筑飞机场重任。他动员庞大民力，征集精良器材，虽困于设备之落后，竟能在短期内完成大后方大小飞机场七十二处。其中以成都平原等五处机场，工程最为巨大，设计适合长程巨型轰炸机及运输机起飞与降落之用。
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